Accidente de Adamuz: descarrilamiento del Iryo choca con Alvia de Renfe dejando 41 muertos y múltiples heridos
El domingo pasado un tren Iryo que cubria la ruta Malaga-Madrid descarrilo en el kilometro 318,7 del corredor de alta velocidad Madrid-Andalucia, a la altura de Adamuz en Cordoba, e impacto frontalmente contra un Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario hacia Huelva. El saldo provisional asciende a 41 fallecidos y 39 personas hospitalizadas, con equipos de emergencia aun buscando posibles victimas en dos vagones del Alvia que cayeron por un talud de cuatro metros. Los coches 6, 7 y 8 del Frecciarossa 1000 de Iryo, fabricado y mantenido por Hitachi Rail, fueron los que descarrilaron en un tramo recto, mientras el Iryo iba a 205 km/h y el Alvia a 210 km/h, ambas velocidades inferiores al limite de 250 km/h permitido en esa zona.
La investigacion, liderada por la Comision de Investigacion de Accidentes Ferroviarios con apoyo de la Guardia Civil, se centra en una rotura de mas de 30 centimetros en el carril derecho de la via, detectada en el punto exacto del descarrilamiento, antes de llegar a la aguja de cambio de via. El ministro de Transportes, Oscar Puente, ha precisado que esta rotura podria ser causa o consecuencia del siniestro, y ha calificado el accidente de extrano y tremendo, dado que el tren Iryo era practicamente nuevo y la via habia sido renovada en mayo del año pasado, lo que podria implicar problemas de juventud en la infraestructura. Tecnicos de mantenimiento hallaron ademas varias traviesas de hormigon destrozadas a unos 100 metros del lugar, con acero partido de forma inusual, lo que apunta a un impacto fuerte de un elemento contundente, posiblemente un componente desprendido de los bogies del Iryo.
Todas las ruedas de los bogies del Iryo presentan muescas atribuibles a la rotura de la via, y no se detectaron marcas en su ultima revision a finales de diciembre. Fuentes de la investigacion confirman que la clave esta en el trozo faltante de carril, que se agravo progresivamente hasta provocar la salida de via, con tan mala suerte que el Alvia circulaba en direccion contraria sin tiempo para frenar: el intervalo entre impactos fue de 20 segundos, insuficiente para que activara efectivamente el sistema ERTMS nivel 2 de frenado automatico. El presidente de Renfe menciona la posibilidad de un desprendimiento de bogie o un problema en la infraestructura, mientras viajeros del Iryo reportan saltos y balanceos previos al impacto. Fuentes del sector apuntan a un posible fallo en una soldadura de la via.
El Gobierno descarta sabotaje, segun el ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska, quien indica que todas las hipotesis estan abiertas y sera necesario analizar en laboratorio los carriles y la rodadura del Iryo. Adif ha suspendido la circulacion de alta velocidad en la zona y habilitado el telefono 900 10 10 20 para familiares. Este es el peor accidente ferroviario desde la liberalizacion del mercado, superando en gravedad otros siniestros historicos en Espana.
