Choque de trenes en Adamuz se habría dado por una rotura en la vía
El domingo 18 de enero de 2026 ocurrió un accidente ferroviario en Adamuz, provincia de Córdoba, Andalucía, España. A las 19:45 CET, el tren Iryo 6189, que realizaba el trayecto de Málaga-María Zambrano a Madrid, experimentó el descarrilamiento de sus tres últimos coches en el kilómetro 318 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en el puesto de banalización de Adamuz. Estos coches invadieron la vía contraria, colisionando con el tren Alvia 2384 de Renfe, que salía de Madrid Puerta de Atocha a las 18:10 con destino Huelva y circulaba en sentido opuesto. El Alvia partió a las 18:10 y el Iryo a las 18:40.
Como resultado del impacto, los dos coches delanteros del Alvia, con 53 pasajeros (37 en el primero y 16 en el segundo), avanzaron cerca de 200 metros hasta caer por un talud de cuatro metros e impactar contra una pared de roca. El tercer coche del Alvia quedó cruzado entre las vías y fue golpeado por el cuarto coche, que descarriló por completo sin volcar. El tren Iryo continuó por su vía hasta la estación técnica de Adamuz con los tres últimos coches descarrilados. El maquinista del Iryo solicitó servicios de emergencia, reportando incendio y heridos, antes de abandonar la cabina.
El 22 de enero se actualizó el balance a 45 fallecidos: 36 en el Alvia y 9 en el Iryo, con 292 heridos, de los cuales 170 con lesiones leves y 122 trasladados a hospitales, incluyendo 15 en estado crítico. El 23 de enero, el consejero de Sanidad de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, confirmó por autopsias que las 45 víctimas murieron en el acto por el impacto. Entre los fallecidos hay 22 mujeres y 21 hombres, incluyendo un menor y tres mujeres extranjeras (de Alemania, Rusia y Marruecos). De los heridos, 29 permanecen ingresados, siete en UCI (seis adultos y un menor).
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) publicó un informe preliminar que apunta como hipótesis principal una fractura previa en la vía antes del paso del Iryo. Se detectaron muescas en la banda de rodadura de las ruedas del lado derecho de los primeros coches del Iryo, compatibles con una fractura del carril, observada también en tres trenes previos (dos Iryo y uno Renfe, este último media hora antes). El informe indica que el coche seis del Iryo descarriló por falta de continuidad en la rodadura, arrastrando los posteriores, y describe una rotura de unos 30 centímetros posiblemente por soldadura defectuosa en el kilómetro 318. La CIAF no descarta ninguna hipótesis sobre la rotura. La Guardia Civil entregó a la jueza de Montoro las cajas negras, 2.500 fotografías y vídeos, y la declaración del maquinista del Iryo. Renfe y Adif alertaron al 112 a las 20:00 sobre heridos en el Alvia, pero su localización tardó al menos una hora.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, afirmó que el Ejecutivo asume responsabilidades y trabaja por restablecer la confianza en la alta velocidad. El ministro de Transportes, Óscar Puente, señaló que las marcas podrían ser causa o consecuencia, pero la CIAF se inclina por causa previa.[1][2][4][5][6]
